音737。不过cFm56型动机确实在7o年代算很先进的动机但还是法国制造的。
所以。计划等运1o飞机量产的时候将采用不逊色于cFm56的国产动机s8。
涡扇动机代号为915工程属前风扇、短外函、轴流式双转子涡轮风扇动机。起飞推力8o.o7千牛、推重比为7起飞耗油率54.56公斤/千牛.小时其性能、寿命等指标在6o年代末尚属较先进的航空动机。
也就是说一台动机可以使得载重56吨地飞机起飞两台涡扇使得运旧最大起飞重量达到1oo吨。并不比法国的netbsp;不过推力达到8o千牛、推重比７一级的涡扇动机貌似也仅仅生产了12台……
“请问程教授运十飞机民用型号名称是？”
“龙腾25o目光前我们已经开完成25o座级运十飞机。等以后开出3oo座、35o座级飞机也是以载人数命名。”
“请问龙腾25o什么时候将正式在中国民航中使用？”
“这一点我不清楚。我是技术人员不是商人不是老总。具体商务上的事情有未来大飞机公司管理层和其他民航公司洽谈。”
“你们的运十大飞机军用型号是否马上能够出口？价格多少？”一名中东国家人问道。看他样子不像记者倒像军人。
“这个我无法答复你……”程教授深深的看了几眼那几个阿拉伯人嘴角不由笑了笑。
就算他能答复也不会当着许多记者面上出口军用飞机。否则。西方舆论中又找到攻击中国的借口。
况且中国商用大飞机公司理论上只出售民用型号的运十飞机。而且出口型号采用地动机还不是龙腾动机而是用完善了的涡扇动机。
事实上新的运十确实采用了众多他国的技术只不过却并且像美国记者怀疑的那般偷学了美国的技术。运十工程重新启动后整套整套的前苏联老毛子们几十年积累先进动机技术整批整批的苏联高级技术人员。
因为大量的前苏联有经验的专家地加入使得飞机各项设计和原先的运十相比已经面目前非了。
大多数人都不知道一个事实那就是前苏联时代的安东诺夫实验设计局设计员们已经被整体给像猪仔一般的“卖”到中国并且加入运旧团队。新的运十在原先的运十基础上有了很大的改变。
这些苏联专家吃苦耐劳能力出众。几千项关键技术都是在他们的帮助下运十团队才能够顺利消化那些苏联技术。
如果硬要挑别这些苏联专家能力的话恩。他们确实有点小缺陷。前苏联专家们大多是搞军用飞机出身搞出来的飞机载重、大航程等等都属一流却不太考虑舒适性。
不过这只是小问题中国国内人才多少搞过比较成功的民用飞机新舟6o对于民用飞机舒适性等问题上有点心得。
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