“也就是说你们没钱工厂？缺口多少？我出！要快建设好厂房。”张毕玄口气像打叫花子不怎么友善。
毕竟近年来国内经济不断增强。国家税收水涨船高。
目前政府税收已经比8o代运十下马时期增涨数十倍在财政中拨出几十亿美圆新建一座大飞机工厂也不会造成什么负担。
不过如果自己出个百十亿能够使得运十真正的量产、腾飞那么也算值得。
这么想张毕玄微微一笑自己真伟大真是活雷峰！
杨少将笑道：“我们不会让你白出资金的飞机生产我们计划将交给计划组建的中国商用大飞机集团生产这个集团计划行6oo亿股每股票价格1美圆你以前出的5o亿美圆算你占有这个公司的1o%股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金合计出资15o亿美圆占有25%股份中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买1o%股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买1o%左右的股份。其余还剩余25%股份不知道您有意思购买否？”
商用大飞机公司一组建就有6oo亿美圆的资本！张毕玄敏锐的觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术从动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运十大飞机可不开玩笑的用于军队他可用来做大型轰炸机、运输机用于民用可以和波音737系列md9o系列、空中客车a32o争夺市场。
外销不行的话光是内销让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。
“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术任何人都有种被人耍了后的怒火。
投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。
一航、二航是中国航空总公司折分而成大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。
废话当然愿意购买。
就算运十飞机才推出市场不容易出口但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情光*分红的话几年就能收回成本。如果等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。
“剩下的15o亿股我全要了。不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。
事实上军方、国资委深度介入此公司基本上来说这个公司未来肯定是像衙
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